（一）卷板機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

在數(shù)控卷板機(jī)液壓系統(tǒng)控制的過(guò)程中，應(yīng)重視低噪聲液壓元件的運(yùn)用，通過(guò)研討發(fā)現(xiàn)，舊式液壓泵多以柱塞泵或齒輪泵為主，它們?cè)肼暤恼駝?dòng)與噪聲相關(guān)于葉片泵要大許多，額定壓力也很高，所以，許多數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)中仍然采用柱塞泵或齒輪泵，針對(duì)這種情況就需求改進(jìn)葉片泵額定壓力，至少應(yīng)保證其額定壓力在20MPa左右，以此減少振動(dòng)與噪聲。其次，控制好液壓泵數(shù)量。通過(guò)研討發(fā)現(xiàn)，在液壓泵數(shù)量減少的情況下，振動(dòng)與噪聲也會(huì)減少，所以，這就需求控制好液壓泵的數(shù)量，在傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)需求憑借多個(gè)液壓泵調(diào)節(jié)流量與壓力，為保證液壓泵流量與壓力，可以按照份額調(diào)整壓力與流量，以此減少液壓泵數(shù)量。再者，將蓄能器運(yùn)用其間，在壓力脈動(dòng)的作用下很容易出現(xiàn)噪聲，為消除噪聲可以將蓄能器運(yùn)用進(jìn)來(lái)，雖然蓄能器的容量小，但其慣性相對(duì)較小，反應(yīng)也很活絡(luò)，在運(yùn)用蓄能器的過(guò)程中，應(yīng)將蓄能器頻率控制在幾十赫茲左右，以便減少壓力脈動(dòng)。最終，做好消振器與濾波器設(shè)置，一般來(lái)講，消振器有許多辦法，可以運(yùn)用的消振器有高頻壓力消振器、微穿孔液消振器。在實(shí)踐運(yùn)用中常見(jiàn)的濾波器有液壓濾波器，這些設(shè)備的運(yùn)用都可以最大程度地減少振動(dòng)與噪聲。

（二）液壓設(shè)備設(shè)備辦法的改進(jìn)

為做好卷板機(jī)振動(dòng)與噪聲控制，還需求進(jìn)一步改進(jìn)液壓設(shè)備設(shè)備辦法，可以從以下兩方面下手：第一，設(shè)備適合的液壓泵。在設(shè)備液壓泵與電動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)保證兩者的軸度過(guò)失不逾越0.02mm，且將柔性聯(lián)軸器運(yùn)用其間。在設(shè)備液壓泵的過(guò)程中，若泵與電動(dòng)機(jī)設(shè)備在油箱蓋上，那么就需求在油箱蓋上設(shè)備好防振材料與消聲材料，一同也可以結(jié)合實(shí)踐，將吸油高度與吸油密度較好的設(shè)備運(yùn)用其間，只需這樣才華保證規(guī)劃合理。第二，管道設(shè)備。做好管道設(shè)備也是一項(xiàng)十分重要的工作，為做好防振與噪聲消除，可以用軟管完成連接，并恰當(dāng)縮短管道長(zhǎng)度，進(jìn)步管道剛性，避免管道之間發(fā)生共振的情況。一同，在密封的過(guò)程中，應(yīng)以筆直密封為主，關(guān)于閥類部件來(lái)說(shuō)，在實(shí)踐運(yùn)用中應(yīng)重視彈簧的運(yùn)用，且留心加密封墊的運(yùn)用，避免油管中因攙雜空氣導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲。此外，還要控制好管道彎曲度，最大不逾越30度，且彎頭曲率半徑應(yīng)在管道直徑的五倍以上。

（三）選擇適合的油液

在數(shù)控卷板機(jī)液壓系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲防治的過(guò)程中，還要重視油液的選擇，并避免油液受污染。在選擇油液的過(guò)程中，應(yīng)避免選擇黏度過(guò)高的油液，假如將這樣的油液運(yùn)用其間，就會(huì)給液壓泵帶來(lái)必定的較大吸入阻力，進(jìn)而發(fā)生噪聲，所以，應(yīng)控制油液黏度，保證油液具有良好的消泡才華，雖然這樣的做法需求很多資金投入，但其后期作用較好，不只可以延伸設(shè)備工作壽命，還能減少對(duì)液壓泵及元件的危害。通過(guò)研討發(fā)現(xiàn)，抗磨液壓油凝點(diǎn)較高，整體作用較好，所以，最好選擇抗磨液壓油。一同，再好的油液遭到污染往后都無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有用果，一旦油液遭到污染，就會(huì)出現(xiàn)油箱內(nèi)濾網(wǎng)阻塞的情況，也會(huì)帶來(lái)油泵無(wú)法順暢吸油，更會(huì)影響回油，并帶來(lái)噪聲與振動(dòng)，針對(duì)這種情況，就需求相關(guān)工作人員常常清洗油箱，在注油的過(guò)程中可以將過(guò)濾器或?yàn)V網(wǎng)運(yùn)用其間，這樣就可以再次對(duì)油液做過(guò)濾，進(jìn)步油液質(zhì)量，還要在油液底部設(shè)置好隔板，在隔板的作用下，回油區(qū)中的油液在堆積的作用下就會(huì)將雜質(zhì)留在回油區(qū)中，有用避免了油液流回到吸油區(qū)中。

（四）避免液壓沖擊

在避免液壓沖擊的過(guò)程中，可以從以下兩方面下手：第一，當(dāng)閥口俄然關(guān)閉時(shí)的液壓沖擊。在解決此類問(wèn)題的過(guò)程中，應(yīng)恰當(dāng)下降換向閥關(guān)閉速度，跟著換向閥關(guān)閉速度的下降，換向時(shí)間就會(huì)進(jìn)步，在制動(dòng)換向時(shí)間高于0.2s往后，沖擊壓力便會(huì)下降，所以，可以將具有可調(diào)性的換向閥運(yùn)用到液壓系統(tǒng)中。由于流速也是導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲發(fā)生的因素，所以，在避免液壓沖擊的過(guò)程中也要控制好流速，最好將管道流速控制在每秒4.5m以下。一同控制好管道長(zhǎng)度，盡量不選擇帶有彎度的管道，并將軟管作為首要管道。為最大程度地減少液壓沖擊，最好在滑閥關(guān)閉以前恰當(dāng)控制好液體流速，這也是有用減少液壓沖擊的有用辦法。第二，當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件制動(dòng)與減速時(shí)帶來(lái)液壓沖擊。在防治此類沖擊時(shí)，首要，可以在液壓缸進(jìn)口與出口處設(shè)置好反應(yīng)活絡(luò)、靈活性好的安全閥，最好以直動(dòng)安全閥為主，且控制好其壓力，只需這樣才華避免壓力過(guò)高帶來(lái)的沖擊。其次，將減速閥作為運(yùn)用要點(diǎn)，以此避免因油路關(guān)閉過(guò)緩帶來(lái)不必要的沖擊，一同還要控制好運(yùn)動(dòng)部件速度，它的速度應(yīng)控制在每分鐘10m以下。再者，為避免液壓沖擊過(guò)大，最好在液壓缸上部設(shè)置必定的緩沖設(shè)備，這樣不只可以避免液壓缸中的排油速度過(guò)快，還能控制好液壓缸工作速度，避免發(fā)生過(guò)大沖擊，別的，還要在液壓缸中設(shè)備好平衡閥與背壓閥，這樣不只可以最大程度地下降液壓的活動(dòng)速度，還能有用避免前沖，這也是進(jìn)步背壓壓力的有用辦法。最終，有必要將具有阻尼作用的換向閥運(yùn)用其間，以大型阻尼為主，且將單向節(jié)流閥關(guān)閉，并控制好光滑壓力，避免光滑壓力過(guò)高。在減少液壓沖擊的過(guò)程中，還要控制好液壓缸缸體的空地度，避免空地度過(guò)大或密封不合理影響液壓系統(tǒng)正常工作，為防范此類工作的出現(xiàn)，最好運(yùn)用新式活塞，設(shè)置好適合的密封件，只需這樣最大程度地避免不良工作的發(fā)生。